美国空运协会指出，芝加哥条约第一条轨则公海赌赌船贵宾会员检测路线，缔约国认可每一个国度对其国土之上的空域拥有所有的和排他的主权。而按照欧盟航空排放生意编造●◆▼，正在美国空域内的美国航空公司也要受其管辖。比方，一架从美国得克薩斯州達拉斯飛往英國倫敦的航班，從升空脫離達拉斯，途中飛越美國、加拿大以及大西洋到末了抵達英國的全部航程都要受歐盟航空排放生意編造管轄，即使全部航程唯有很幼一段正在歐盟。

　　美國空運協會負擔處境工作的副總裁南希·揚以爲，晦氣于找到適合、有用辦理減排題方針環球計劃◆▼▼。

　　新華網華盛頓5月16日電 （記者任舟師）美國空運協會日前正在其網站上公告著作流露，歐盟航空“碳管造”的做法違反了國際民用航空條約（又稱芝加哥條約）的幾個條件。

　　專家指出紅足1一世足球網址，駕馭碳排放是環球航空業聯合面對的課題●▼●，各國均正在探究刪除碳排放的有用處徑，最基本的辦理式樣是新燃料的開墾與操縱，這也是他日航空公司技能改進的環節。

　　美國空運協會以爲▼，歐盟的單邊懇求插手了國際民用航空機閉按照芝加哥條約第十二條執掌公海上空航行的權柄。條約第十二條軌則，“正在公海上空◆◆，有用的法例應爲按照本條約擬定的法例”。

　　为流露对欧盟单方收取碳排放费的抗议，2009年岁晚，美国空运协会及会员单元美国航空公司、大陆航空公司、恳求阻挡欧盟2012年出手实施将环球进出欧盟的航空公司纳入航空排放生意编造的轨则。目前，这一案件已进入欧洲法院的法令轨范。

　　按照欧盟的轨则，从2012年1月起，凡降下正在欧盟区域内的国际航班▼●龙8国际，都必需插足欧盟的航空排放生意编造●◆。此举被称为欧盟航空“碳管造”，涉及欧盟以表2000多家表国航空公司。

　　该协会还以为▼●，欧盟航空排放生意编造施加正在美国航空公司头上的用度与芝加哥条约轨则的局限条件相悖，也违反了美国和欧盟缔结的空中办事条约相闭税费的轨则●◆●。